Beitir sér fyrir stofnun Fé­lags strætó­far­þega: „Mikil­vægt að valdið komi neðan frá“

Trausti Breiðfjörð Magnússon, borgarfulltrúi Sósíalistaflokks Íslands, segir mikilvægt að strætófarþegar eignist hagsmunasamtök á borð við Samtök leigjenda. Að sögn Trausta margborgar það sig að ná samstöðu og rísa upp. Hann skorar á strætófarþega að stofna slíkt félag.

„Okkur finnst að strætófarþegar ættu að hafa meiri rödd inn í almenningssamgöngukerfinu. Okkur finnst svolítið eins og það séu einhverjir toppar þarna sem segja hvernig þetta eigi að vera og að það sé ekki verið að taka mið af röddum strætófarþega sem hafa svo sannarlega mikið af réttmætum ástæðum fyrir því að finnastþjónustan ekki nógu góð. Við viljum endilega fá fram þeirra rödd og að hún heyrist betur.“

Trausti segir að sumir líti Strætó neikvæðum augum vegna þess að þjónustan sé ekki nógu góð.

„Hann gengur allt of sjaldan. Það er dýrt að taka Strætó og þjónustan hefur versnað. Vagnstjórar hafa sagt okkur að leiðakerfið hafi verið betra áður fyrr hjá SVR [Strætisvögnum Reykjavíkur]. Þá voru vagnstjórar inn í stjórninni en það er ekki þannig lengur þannig að okkur finnst einmitt að til þess að þjónusta Strætó geti batnað að þá þurfi að fá vagnstjóra og farþega inn í stjórnina og auk þess að það verði stofnuð Samtök strætófarþega sem hafi sterka rödd og áhrif á umræðuna.“

Á næsta borgarstjórnarfundi ætla borgarfulltrúar Sósíalistaflokksins að leggja fram tillögu um að farþegar og vagnstjórar fái sína fulltrúa inn í stjórn Strætó.

„Við höfum heyrt að þessi nýi meirihluti ætli að leggja áherslu á lýðræðismál þannig að þetta væri rosalega sterkur liður í því. Ég vona að það verði hægt að koma því í gegn því það er svo mikilvægt að valdið komi neðan frá.“

Ekki brugðist við ábendingum notenda

Trausti er mjög einarður í þeirri afstöðu að þeir sem noti þjónustuna eigi að fá að hafa meiri áhrif á hvernig þjónustan mótast. Farþegarnir sjálfir viti manna best hvað megi betur fara.

Hann bendir á að í fjölmennum Facebookhópi undir yfirskriftinni „Félag strætófarþega“ sé ákveðinn rauður þráður í þeim ábendingum sem notendur Strætó færa fram og vilja að sé gert betur. Ein af algengustu ábendingunum sé að Strætó komi of snemma.

„Fólk hringir og kvartar en það er ekki hlustað á það og ekkert er gert til að bæta fyrir mistökin. Það er ekki einu sinni beðist afsökunar.“

Þá séu flestir á sama máli; það þurfi að leggja meira fjármagn inn í almenningssamgöngukerfið til að hægt sé að auka tíðni ferða.

„Þótt Strætó sjálfur sé rekinn með tapi þá er það arðbært fyrir samfélagið að almenningssamgöngur gangi hratt og smurt fyrir sig. Það skiptir máli hvernig við lítum á þetta; að við horfum á þetta í heildarsamhengi hlutanna, ekki aðeins út frá fjármálum Strætó Bs,“ segir Trausti sem bætir við að það sé gífurlega mikilvægt umhverfismál að auka hlutfall þeirra sem taka Strætó.

Trausti hvetur Strætófarþega til að láta til sín taka og hann heitir því, sem borgarfulltrúi, að hlusta á ábendingar þeirra og reyna að bæta þjónustuna.