Viðskipti erlent

Olíu­birgðir að klárast og krísa lík­leg

Samúel Karl Ólason skrifar
Forstjóri Chevron segir erfitt að sjá fyrir sér að olíuverð muni lækka í bráð. Greinendur Goldman Sachs segja það líklegt til að hækka töluvert til viðbótar en búið er að ganga mjög á olíubirgðir heimsins og svigrúm til viðbragða til verðlækkunar er lítið.
Forstjóri Chevron segir erfitt að sjá fyrir sér að olíuverð muni lækka í bráð. Greinendur Goldman Sachs segja það líklegt til að hækka töluvert til viðbótar en búið er að ganga mjög á olíubirgðir heimsins og svigrúm til viðbragða til verðlækkunar er lítið. EPA/ANDY RAIN

Búið er að vara lengi við því að takmarkanir á flutningum olíuafurða um Hormússund muni á endanum leiða til olíukrísu. Yfirmenn bandarískra olíufélaga segja að sú krísa sé nú að raungerast. Olíubirgðir víða um heim séu að verða tómar og vandræði Sáda við að flytja út olíu um aðrar leiðir en sundið hafa aukið á vandann.

Yfirvöld heimsins hafa ekki lengur svigrúm til að koma til móts við versnandi framboð í heiminum, eins og hægt var að nota þegar ástandið byrjaði að versna verulega þegar stríð Bandaríkjanna gegn Íran hófst í febrúar.

Wall Street Journal hefur eftir Mike Wirth, yfirmanni bandaríska olíufyrirtækisins Chevron, að svigrúmið sé nánast ekkert. Hann segir erfitt að segja til um hvert olíuverð muni fara á næstunni en verulega ólíklegt sé að það muni lækka.

Aðrir sérfræðingar sem rætt var við vara við því að raunveruleg hætta sé á því að ástandið verði stjórnlaust, ef svo má segja.

Tunnan líklega yfir 120 dali

Reuters hefur eftir greinendum Goldman Sachs að líkur séu á því að Brent-hráolían, sem gjarnan er notuð sem heimsviðmiðið, geti farið yfir 120 dali á tunnu. Hún stendur nú, þegar þetta er skrifað, í um 108 dölum eftir gífurlega hækkun í þessum mánuði.

Í byrjun ársins var verðið í um sextíu dölum á tunnu, eins og sjá má hér.

Það að verð hafi ekki hækkað meira fyrr á árinu en það hefur gert síðan stríðið hófst má að miklu leyti rekja til Kína. Ráðamenn þar ákváðu að draga verulega úr kaupum á olíu og fóru þess í stað að nota umfangsmiklar birgðir sem þeir höfðu safnað í gegnum árin. Birgðirnar voru notaðar fyrir um það bil helming daglegrar notkunar í Kína en ríkið er stærsti innflytjandi olíu í heiminum.

Þetta hafði þau áhrif að létta á mörkuðum en var alltaf tímabundin lausn á stærra vandamáli. Kínverjar eru nú byrjaðir að kaupa aftur olíu í miklu magni, samkvæmt greinendum sem ræddu við WSJ.

Kostnaðurinn við að ráða olíuflutningaskip til að flytja olíu frá Sádi-Arabíu til Kína hefur rokið upp í á undanförnum dögum. Verðið fór upp fyrir milljón dala á dag en fyrir ári var það undir hundrað þúsund dölum, samkvæmt pistlahöfundi Bloomberg um orkumál.

Hráolía berst ekki til Evrópu

Sádar eru sagðir hafa sent þau skilaboð til viðskiptavina sinna í Evrópu að líkur séu á því að evrópskar olíuvinnslur fái ekki þá hráolíu sem von var á á næstunni.

Sjá einnig: Sádar í slæmri stöðu en Trump kennir Selenskí um

Ástandið þykir sérstaklega slæmt hvað varðar díselolíu en verulega hefur dregið úr framleiðslu hennar að undanförnu vegna átakanna í Mið-Austurlöndum og árása Úkraínumanna á olíuvinnslur í Rússlandi.

Reuters segir til að mynda að í þessum mánuði sé búið að draga verulega úr framleiðslu díselolíu, eða stöðva hana alfarið, í þremur af sex stærstu díselvinnslum Rússlands. Árásir Írana á vinnslur í Mið-Austurlöndum hafa einnig komið verulega niður á framleiðslu þar.

Donald Trump, forseti Bandaríkjanna, hefur krafist þess að Úkraínumenn hætti árásum á díselvinnslur í Rússlandi. Úkraínumenn vilja að Rússar hætti í staðinn árásum á orkuinnviði í Úkraínu.

Trump lýsti því svo yfir í gær að ráðamenn beggja ríkja hefðu samþykkt að hætta árásum á orkuinnviði. Það samkomulag var þó ekki raunverulegt.






Fleiri fréttir

Sjá meira


×