Holufyllingar og framtíðarsýn Hrefna Sigurjónsdóttir skrifar 13. apríl 2022 15:00 Ástand vega er með verra móti nú eftir slæma veðratíð fyrstu mánuði ársins. Holskefla tilkynninga hefur borist Vegagerðinni vegna skemmda á bílum sem rekja má til ástands vega og Vegagerðin hefur varla haft undan við að fylla í holur. Bráðabirgðaviðgerðir verða að duga þar til hlýnar en þá þarf að framkvæma varanlegri viðgerðir á vegum landsins. Skýr framtíðarsýn á uppbyggingu innviða í landinu er því mikilvæg. Erum enn að vinna upp halann Töluvert fleiri tilkynningar hafa borist um tjón það sem af er þessu ári en síðustu ár. Veðurfarið hefur vissulega haft þar áhrif en hluti af skýringunni er líka sá að verja þarf auknu fé í viðhald. Þó svo stjórnvöld hafi aukið fjárframlög til viðhalds vega þá virðist það ekki ná að dekka þann hala sem varð til eftir hrun. Við erum enn að bíta úr nálinni með það. Upplýsingafulltrúi Vegagerðarinnar sagði í mars á þessu ári að það tæki mörg ár, jafnvel áratugi, að koma hlutunum í það horf sem Vegagerðin vill hafa á viðhaldi bundinna slitlaga. Er þetta staða sem við getum sætt okkur við? Hlutverk Vegagerðarinnar Vegagerðin er veghaldari þjóðvega á Íslandi. Það þýðir að hún hefur samkvæmt lögum forræði yfir vegum hvað varðar vegagerð, þjónustu og viðhald. Vegakerfi ríkisins er um 13.000 kílómetra langt. Af þeim eru um 5.600 með bundnu slitlagi en annað eru malarvegir. Hlutverk Vegagerðarinnar er „að þróa og annast samgöngukerfi, á sjó og landi, á sem hagkvæmastan hátt með þarfir samfélagsins að leiðarljósi,“ líkt og segir á heimasíðu stofnunarinnar. Tryggja þarf samgöngur allt árið með eins litlum tilkostnaði og eins miklum þægindum og hægt er fyrir vegfarendur. En áhersla á lítinn tilkostnað má aldrei fara fram úr áherslu á öryggi þeirra sem í umferðinni eru. Umferðaröryggi skal ávallt vera í fyrirrúmi við hönnun og byggingu vega og annarra samgöngumannvirkja. Aukið álag á vegakerfið Álag á vegi landsins hefur aukist talsvert á undanförnum árum og þá meðal annars vegna fjölgunar ferðamanna og með breyttri atvinnusókn. Vissulega hafa síðustu tvö ár verið sérstök hvað flest varðar og er umferðin þar ekki undanskilin. Árið 2020 skar sig úr en þá minnkaði umferð á Hringvegi um 14 prósent á milli ára sem er algert met. En nú eru hlutirnir smám saman að færast í fyrra horf og von á fjölda ferðamanna í sumar. Á sama tíma hafa framlög til Vegagerðarinnar verið óvenju lág sem hlutfall af landsframleiðslu og má þar sem dæmi vísa í skýrslu um fjármögnun samgöngukerfisins:Vegaframkvæmdir – leiðir til fjármögnunar, frá árinu 2019. Reyndar var veitt aukafjárveiting til samgöngumála árið 2020 og jókst starfsemi Vegagerðarinnar í kjölfarið, enda mörg verkefni sem biðu úrlausna. Fjárveitingar undir viðhalds- og framkvæmdaþörf Þörf hefur skapast fyrir viðhald og nýframkvæmdir og var henni að einhverju leyti sinnt á síðasta ári en betur má ef duga skal. Fjárveitingar til vegamála hafa verið nokkuð undir bæði viðhalds- og framkvæmdaþörf. Forstjóri Vegagerðarinnar hefur sagt það risastórt samgönguverkefni að koma malbiki á vegi en um 13 prósent af vegum með slitlagi eru nú malbikaðir. Nefndi hún í því samhengi að áhrifa bankahrunsins gætti enn eftir að fé skorti árum saman inn í viðhald á stærstu eign ríkisins. Ef viðhaldi er ekki sinnt jafnt og þétt endar það á því að verða mun dýrara en ella. Hvað get ég gert? Vegagerðin hefur sínu hlutverki að gegna en hvað getur hinn almenni borgari gert til að tryggja öryggi sitt og annarra á vegum landsins? Liggur þá beinast við að nefna að fara eftir umferðarlögum og reglum, virða hámarkshraða, nota bílbelti, vera á góðum dekkjum og aka í samræmi við aðstæður. Sinna þarf viðhaldi á ökutækinu og einnig er gott að hafa til taks framrúðuplástur ef steinn skýst í rúðuna. Mikilvægt er að líma framrúðuplásturinn strax á skemmdina og fara svo með bílinn á verkstæði við fyrsta tækifæri til að kanna hvort hægt sé að gera við rúðuna. Plásturinn kemur í veg fyrir að skemmdin breiði úr sér og þá aukast líkur á að hægt sé að gera við rúðuna. Viðgerðartíminn er styttri og sparar eiganda bílsins verulegar fjárhæðir. Auk þessa er mun umhverfisvænna að gera við rúðu en að skipta um hana. Til þess að draga úr hættu á grjótkasti og skemmdum í kjölfarið er mikilvægt að aka ekki of nálægt næsta bíl og einnig er gott að hægja ferðina þegar þú mætir bíl, ekki síst á malarvegum. Úrbætur á samgöngum skila arði Samgönguáætlun til fimmtán ára var samþykkt á Alþingi í febrúar 2019. Þá var hún í fyrsta skipti lögð fram í samræmi við fjármálaáætlun og því var fyrsta tímabil samgönguáætlunar að fullu fjármagnað. Stærstum hluta ríkisframlags til samgönguáætlunar á að verja til vegamála. Samkvæmt fyrrnefndri skýrslu um Vegaframkvæmdir telur Vegagerðin nauðsynlegt að fara í um 200 verkefni á næsta aldarfjórðungi sem áætlað er að kosti yfir 400 milljarða króna. Þó svo úrbætur á samgöngum feli í sér kostnað þarf ávallt að hafa í huga að þær skila líka beinum arði í ríkissjóð með fækkun slysa, ávinningi fyrir umhverfið og betri framlegð með tímasparnaði. Holufyllingar eru nauðsynlegar en þær eru skammtímalausn. Við þurfum skýra framtíðarsýn og endingargóðar lausnir. Við höfum ekki efni á að láta viðhald samgöngukerfisins sitja á hakanum. Höfundur er verkefnastjóri forvarna hjá Sjóvá. Viltu birta grein á Vísi? Sendu okkur póst. Senda grein Vegagerð Tryggingar Umferðaröryggi Hrefna Sigurjónsdóttir Slysavarnir Mest lesið Lummuleg áform heilbrigðisráðherra Ragnar Sigurður Kristjánsson Skoðun Hver á að fá súrefnisgrímuna fyrst? Davíð Bergmann. Skoðun Valdið yfir sjávarútvegsmálunum Hjörtur J. Guðmundsson Skoðun Elsku Íslendingar, styðjum saman Grindavík Dagmar Valsdóttir Skoðun Lýðskrum Skattfylkingarinnar Magnea Gná Jóhannsdóttir Skoðun Krabbamein – reddast þetta? Halla Þorvaldsdóttir Skoðun Þeir sem verja stórútgerðina – og heimsvaldastefnuna Karl Héðinn Kristjánsson Skoðun Betri vegur til Þorlákshafnar er samkeppnismál Ólafur Stephensen Skoðun Óvirðing við lýðræðislegar hefðir, gegn stjórnarskrá, trúnaðarbrot gagnvart kjósendum Arnar Þór Jónsson Skoðun Gervigreindin beisluð Hanna Kristín Skaftadóttir,Helga Sigrún Harðardóttir Skoðun Skoðun Skoðun Að fortíð skal hyggja þegar framtíð skal byggja Einar G. Harðarson skrifar Skoðun Málþóf spillingar og græðgi á Alþingi Jón Frímann Jónsson skrifar Skoðun Lýðskrum Skattfylkingarinnar Magnea Gná Jóhannsdóttir skrifar Skoðun Krabbamein – reddast þetta? Halla Þorvaldsdóttir skrifar Skoðun Valdið yfir sjávarútvegsmálunum Hjörtur J. Guðmundsson skrifar Skoðun Lummuleg áform heilbrigðisráðherra Ragnar Sigurður Kristjánsson skrifar Skoðun Hver á að fá súrefnisgrímuna fyrst? Davíð Bergmann. skrifar Skoðun Baráttan um kjör eldra fólks Jónína Björk Óskarsdóttir skrifar Skoðun Menntamál íslenskra grunnskólabarna hafa verið til umfjöllunar – sem er vel. Miklu verra er tilefnið Karen Rúnarsdóttir skrifar Skoðun Elsku Íslendingar, styðjum saman Grindavík Dagmar Valsdóttir skrifar Skoðun Svigrúm Eydísar á fölskum grunni Kristinn Karl Brynjarsson skrifar Skoðun Betri vegur til Þorlákshafnar er samkeppnismál Ólafur Stephensen skrifar Skoðun Óvirðing við lýðræðislegar hefðir, gegn stjórnarskrá, trúnaðarbrot gagnvart kjósendum Arnar Þór Jónsson skrifar Skoðun Lík brennd í Grafarvogi Diljá Mist Einarsdóttir skrifar Skoðun Er handahlaup valdeflandi? Davíð Már Sigurðsson skrifar Skoðun Á jaðrinum með Jesú Daníel Ágúst Gautason skrifar Skoðun Þeir sem verja stórútgerðina – og heimsvaldastefnuna Karl Héðinn Kristjánsson skrifar Skoðun Gervigreindin beisluð Hanna Kristín Skaftadóttir,Helga Sigrún Harðardóttir skrifar Skoðun Kúnstin að vera ósammála sjálfum sér Heiða Ingimarsdóttir skrifar Skoðun Óboðlegt ástand á Landspítala – okkar sjónarhorn Hildur Jónsdóttir,Einar Freyr Ingason,Þórir Bergsson skrifar Skoðun Geislameðferð sem lífsbjörg Ingibjörg Isaksen skrifar Skoðun Þetta eru ekki eðlileg vinnubrögð Bryndís Haraldsdóttir skrifar Skoðun Stöðvum helvíti á jörðu Birna Þórarinsdóttir,Bjarni Gíslason,Gísli Rafn Ólafsson,Sigríður Schram,Stella Samúelsdóttir,Tótla I. Sæmundsdóttir skrifar Skoðun Hversu mikið er nóg? Guðríður Eldey Arnardóttir skrifar Skoðun Til þeirra sem fagna Sigurður Gísli Bond Snorrason skrifar Skoðun Að semja er ekki veikleiki – það er forsenda lýðræðis Elliði Vignisson skrifar Skoðun Tekist á um hvort lýðræðið á Íslandi sé virkt eða hvort hefðaréttur sé á völdum Þórður Snær Júlíusson skrifar Skoðun Sumar og sól – en ekki alltaf sátt í sálinni Ellen Calmon skrifar Skoðun Að flokka hver vinnur og hver tapar Tryggvi Rúnar Brynjarsson skrifar Skoðun Hagur hluthafanna alltaf og undantekningarlaust í forgangi Jón Kaldal skrifar Sjá meira
Ástand vega er með verra móti nú eftir slæma veðratíð fyrstu mánuði ársins. Holskefla tilkynninga hefur borist Vegagerðinni vegna skemmda á bílum sem rekja má til ástands vega og Vegagerðin hefur varla haft undan við að fylla í holur. Bráðabirgðaviðgerðir verða að duga þar til hlýnar en þá þarf að framkvæma varanlegri viðgerðir á vegum landsins. Skýr framtíðarsýn á uppbyggingu innviða í landinu er því mikilvæg. Erum enn að vinna upp halann Töluvert fleiri tilkynningar hafa borist um tjón það sem af er þessu ári en síðustu ár. Veðurfarið hefur vissulega haft þar áhrif en hluti af skýringunni er líka sá að verja þarf auknu fé í viðhald. Þó svo stjórnvöld hafi aukið fjárframlög til viðhalds vega þá virðist það ekki ná að dekka þann hala sem varð til eftir hrun. Við erum enn að bíta úr nálinni með það. Upplýsingafulltrúi Vegagerðarinnar sagði í mars á þessu ári að það tæki mörg ár, jafnvel áratugi, að koma hlutunum í það horf sem Vegagerðin vill hafa á viðhaldi bundinna slitlaga. Er þetta staða sem við getum sætt okkur við? Hlutverk Vegagerðarinnar Vegagerðin er veghaldari þjóðvega á Íslandi. Það þýðir að hún hefur samkvæmt lögum forræði yfir vegum hvað varðar vegagerð, þjónustu og viðhald. Vegakerfi ríkisins er um 13.000 kílómetra langt. Af þeim eru um 5.600 með bundnu slitlagi en annað eru malarvegir. Hlutverk Vegagerðarinnar er „að þróa og annast samgöngukerfi, á sjó og landi, á sem hagkvæmastan hátt með þarfir samfélagsins að leiðarljósi,“ líkt og segir á heimasíðu stofnunarinnar. Tryggja þarf samgöngur allt árið með eins litlum tilkostnaði og eins miklum þægindum og hægt er fyrir vegfarendur. En áhersla á lítinn tilkostnað má aldrei fara fram úr áherslu á öryggi þeirra sem í umferðinni eru. Umferðaröryggi skal ávallt vera í fyrirrúmi við hönnun og byggingu vega og annarra samgöngumannvirkja. Aukið álag á vegakerfið Álag á vegi landsins hefur aukist talsvert á undanförnum árum og þá meðal annars vegna fjölgunar ferðamanna og með breyttri atvinnusókn. Vissulega hafa síðustu tvö ár verið sérstök hvað flest varðar og er umferðin þar ekki undanskilin. Árið 2020 skar sig úr en þá minnkaði umferð á Hringvegi um 14 prósent á milli ára sem er algert met. En nú eru hlutirnir smám saman að færast í fyrra horf og von á fjölda ferðamanna í sumar. Á sama tíma hafa framlög til Vegagerðarinnar verið óvenju lág sem hlutfall af landsframleiðslu og má þar sem dæmi vísa í skýrslu um fjármögnun samgöngukerfisins:Vegaframkvæmdir – leiðir til fjármögnunar, frá árinu 2019. Reyndar var veitt aukafjárveiting til samgöngumála árið 2020 og jókst starfsemi Vegagerðarinnar í kjölfarið, enda mörg verkefni sem biðu úrlausna. Fjárveitingar undir viðhalds- og framkvæmdaþörf Þörf hefur skapast fyrir viðhald og nýframkvæmdir og var henni að einhverju leyti sinnt á síðasta ári en betur má ef duga skal. Fjárveitingar til vegamála hafa verið nokkuð undir bæði viðhalds- og framkvæmdaþörf. Forstjóri Vegagerðarinnar hefur sagt það risastórt samgönguverkefni að koma malbiki á vegi en um 13 prósent af vegum með slitlagi eru nú malbikaðir. Nefndi hún í því samhengi að áhrifa bankahrunsins gætti enn eftir að fé skorti árum saman inn í viðhald á stærstu eign ríkisins. Ef viðhaldi er ekki sinnt jafnt og þétt endar það á því að verða mun dýrara en ella. Hvað get ég gert? Vegagerðin hefur sínu hlutverki að gegna en hvað getur hinn almenni borgari gert til að tryggja öryggi sitt og annarra á vegum landsins? Liggur þá beinast við að nefna að fara eftir umferðarlögum og reglum, virða hámarkshraða, nota bílbelti, vera á góðum dekkjum og aka í samræmi við aðstæður. Sinna þarf viðhaldi á ökutækinu og einnig er gott að hafa til taks framrúðuplástur ef steinn skýst í rúðuna. Mikilvægt er að líma framrúðuplásturinn strax á skemmdina og fara svo með bílinn á verkstæði við fyrsta tækifæri til að kanna hvort hægt sé að gera við rúðuna. Plásturinn kemur í veg fyrir að skemmdin breiði úr sér og þá aukast líkur á að hægt sé að gera við rúðuna. Viðgerðartíminn er styttri og sparar eiganda bílsins verulegar fjárhæðir. Auk þessa er mun umhverfisvænna að gera við rúðu en að skipta um hana. Til þess að draga úr hættu á grjótkasti og skemmdum í kjölfarið er mikilvægt að aka ekki of nálægt næsta bíl og einnig er gott að hægja ferðina þegar þú mætir bíl, ekki síst á malarvegum. Úrbætur á samgöngum skila arði Samgönguáætlun til fimmtán ára var samþykkt á Alþingi í febrúar 2019. Þá var hún í fyrsta skipti lögð fram í samræmi við fjármálaáætlun og því var fyrsta tímabil samgönguáætlunar að fullu fjármagnað. Stærstum hluta ríkisframlags til samgönguáætlunar á að verja til vegamála. Samkvæmt fyrrnefndri skýrslu um Vegaframkvæmdir telur Vegagerðin nauðsynlegt að fara í um 200 verkefni á næsta aldarfjórðungi sem áætlað er að kosti yfir 400 milljarða króna. Þó svo úrbætur á samgöngum feli í sér kostnað þarf ávallt að hafa í huga að þær skila líka beinum arði í ríkissjóð með fækkun slysa, ávinningi fyrir umhverfið og betri framlegð með tímasparnaði. Holufyllingar eru nauðsynlegar en þær eru skammtímalausn. Við þurfum skýra framtíðarsýn og endingargóðar lausnir. Við höfum ekki efni á að láta viðhald samgöngukerfisins sitja á hakanum. Höfundur er verkefnastjóri forvarna hjá Sjóvá.
Óvirðing við lýðræðislegar hefðir, gegn stjórnarskrá, trúnaðarbrot gagnvart kjósendum Arnar Þór Jónsson Skoðun
Skoðun Menntamál íslenskra grunnskólabarna hafa verið til umfjöllunar – sem er vel. Miklu verra er tilefnið Karen Rúnarsdóttir skrifar
Skoðun Óvirðing við lýðræðislegar hefðir, gegn stjórnarskrá, trúnaðarbrot gagnvart kjósendum Arnar Þór Jónsson skrifar
Skoðun Óboðlegt ástand á Landspítala – okkar sjónarhorn Hildur Jónsdóttir,Einar Freyr Ingason,Þórir Bergsson skrifar
Skoðun Stöðvum helvíti á jörðu Birna Þórarinsdóttir,Bjarni Gíslason,Gísli Rafn Ólafsson,Sigríður Schram,Stella Samúelsdóttir,Tótla I. Sæmundsdóttir skrifar
Skoðun Tekist á um hvort lýðræðið á Íslandi sé virkt eða hvort hefðaréttur sé á völdum Þórður Snær Júlíusson skrifar
Óvirðing við lýðræðislegar hefðir, gegn stjórnarskrá, trúnaðarbrot gagnvart kjósendum Arnar Þór Jónsson Skoðun