2 milljarða skattahækkun á bíleigendur

FÍB hefur sent Alþingi athugasemdir vegna fyrirliggjandi frumvarps til fjárlaga fyrir árið 2017. Hækka á eldsneytisgjöld verulega eða um 4,7% til 6,1%. Um er að ræða nærri 200% hækkun umfram 2,1% verðbólgu liðins árs. 

Hækkun eldsneytisgjalda á næsta ári mun skila ríkissjóði auknum tekjum upp á um 1,6 til 1,7 milljarða króna. Einnig stendur til að hækka svokallað bifreiðagjald, sem er lagt á bíla miðað við losun á CO2 og innheimt með tveimur greiðslum árlega um 4,7%. Hækkun bifreiðagjaldsins á að skila ríkissjóði um 350 m.kr. í auknar tekjur.  Samtals er þetta skattahækkun um ríflega 2 milljarða króna á milli ára. Aðeins hluti þessara skatta og gjalda rennur til uppbyggingar vega.

Almennt vörugjald af bensíni fer úr 25.60 krónum á lítra í 26,80 krónur sem er hækkun um 1,20 krónur á lítra (4,7%).  Sérstakt vörugjald af bensíni sem oft er kallað bensíngjald á að fara úr 41,30 krónum á lítra í 43,80 krónur sem er hækkun um 2,50 krónur eða 6,1%. Loks hækkar kolefnisgjaldið á bensín úr 5,25 krónum á lítra í 5,50 krónur sem er 4,8% hækkun.  Ofan á þessi gjöld leggst VSK þannig að skattar á hvern bensínlítra hækka um 4,90 krónur um áramótin að óbreyttu.

Olíugjald sem lagt er á dísilolíu hækkar úr 57,40 krónum á lítra í 60,10 krónur eða um 2,70 krónur sem er ríflega 4,7% hækkun. Kolefnisgjaldið á dísilolíu hækkar úr 6 krónum á lítra í 6,30 krónur eða 5%. Samtals hækka skattar á hvern dísilolíulítra um 3,72 krónur með virðisaukanum um áramótin.

Í þessu frumvarpi til fjárlaga er einnig boðaður verulegur samdráttur í uppbyggingu og viðhaldi vega miðað við samgönguáætlun fyrir árin 2015 til 2018 sem samþykkt var á Alþingi í október 2016. Þetta er gert þrátt fyrir óvenju mikinn vöxt í umferð um vegi landsins.

Gera má ráð fyrir að tekjur ríkissjóðs af bílum og umferð séu um 70 milljarðar króna á ári. Örugg umferð varðar alla og skilar sér ríkulega til alls samfélagsins. Uppbygging vegakerfisins er ekki bara öryggismál heldur einnig byggða- og atvinnumál. Vegakerfið er að grotna niður vegna aukins umferðarþunga og uppfyllir víða ekki lágmarks öryggiskröfur. Það þarf þjóðarsátt um uppbyggingu innviða og FÍB hefur hvatt Alþingi til dáða í þeim efnum.